Dag Forum,
Ik heb een motorfiets met dynamo + electronische regelaar ( dus géén alternator ) en behalve de traditionele gloeilamp met dubbele gloeidraad heb ik het zogenaamde standlicht vervangen door een hoogvermogen LED. Reden : veiligheid.
De tegenligger heeft, bij ingeschakeld standlicht, de indruk dat ik een fenomenale koplampverlichting heb zonder verblind te worden. Dat het met een dynamo van amper 60 Watt dan nog energiezuinig is, is mooi meegenomen. Tot dusver.
Draait de motor echter stationair waarbij de batterij NIET geladen wordt dan 'flikkert' de LED. De traditionele gloeilamp flikkert totaal niet.
Wordt het toerental verhoogd ( tot de batterij wél oplaadt ) dan verdwijnt het 'flikkeren'.
Meer uit nieuwsgierigheid dan uit noodzaak zou ik willen vernemen :
a) waarom flikkert de LED en de gloeilamp niet
b) hoe kan ik dat 'geflikker' vermijden
Alvast bedankt
'flikkerende' LED op motorfiets
-
Mat Janssen
- Moderator
- Berichten: 11595
- Lid geworden op: wo 10 dec 2003, 18:36
- Locatie: nederweert. .. .. .. .. .. .. .. .. .
Wanneer je motor langzaam draait, draait je dynamo ook langzaam.
Eigenlijk komt uit je dynamo een gelijkgerichte spanning met een rimpel die afhankelijk is van je toerental.
Een ledje zal dus die rimpel laten zien. Dit is dan het z.g. flikker effect wat jij ziet. Als het toerental omhoog gaat gaat de flikkerfrequentie ook omhoog en op een gegeven moment kan ons oog dat niet meer volgen, en dan zien wij dat als continu branden.
Een gloeilamp heeft een gloeidraad die opgestookt wordt doordat er stroom doorheen loopt. De gloeidraad heeft ook een massa die zo groot is dat bij wat rimpel op die stroom de draad niet zo snel afkoelt en dus het licht z.g. integreerd. De rimpel (die er eigenlijk gewoon is) wordt dus afgevlakt, en dan zien wij dat als een kontinue lichtstroom.
Daarom.
Wil jij je ledje niet meer laten flikkeren op de rimpel, dan moet jij de zaak dus ook wat luier maken. En dat kun je doen door er b.v. een condensator aan parallel te zetten.
Eigenlijk komt uit je dynamo een gelijkgerichte spanning met een rimpel die afhankelijk is van je toerental.
Een ledje zal dus die rimpel laten zien. Dit is dan het z.g. flikker effect wat jij ziet. Als het toerental omhoog gaat gaat de flikkerfrequentie ook omhoog en op een gegeven moment kan ons oog dat niet meer volgen, en dan zien wij dat als continu branden.
Een gloeilamp heeft een gloeidraad die opgestookt wordt doordat er stroom doorheen loopt. De gloeidraad heeft ook een massa die zo groot is dat bij wat rimpel op die stroom de draad niet zo snel afkoelt en dus het licht z.g. integreerd. De rimpel (die er eigenlijk gewoon is) wordt dus afgevlakt, en dan zien wij dat als een kontinue lichtstroom.
Daarom.
Wil jij je ledje niet meer laten flikkeren op de rimpel, dan moet jij de zaak dus ook wat luier maken. En dat kun je doen door er b.v. een condensator aan parallel te zetten.
signature ruimte te huur 
Verhuurd
Verhuurd
'flikkerende' LED op motorfiets
Bedankt Mat,
voor je duidelijke en volledige toelichting.
Die condensator ? welk type/waarde enz. moet dat zijn ?
( de dynamospanning is 6 VOLT )
Alvast bedankt
voor je duidelijke en volledige toelichting.
Die condensator ? welk type/waarde enz. moet dat zijn ?
( de dynamospanning is 6 VOLT )
Alvast bedankt
'flikkerende' LED op motorfiets
Dag SMD_Lover,
Ik heb die LED gekocht als 'kant en klaar' pilot light gemonteerd op een koelplaat en met ingekapselde weerstand. Qua specificaties weet ik enkel dat het een ultrabright ( en dat is zacht gezegd als ik de lichtopbrengst zie ) LED is die een vermogen heeft van 1 Watt en maximum 7,5 V spannig mag hebben.
mvg
PS De weerstand zou ik eventueel kunnen meten maar dan moet ik het geheel gedeeltelijk slopen en dat doe ik liever niet.
Ik heb die LED gekocht als 'kant en klaar' pilot light gemonteerd op een koelplaat en met ingekapselde weerstand. Qua specificaties weet ik enkel dat het een ultrabright ( en dat is zacht gezegd als ik de lichtopbrengst zie ) LED is die een vermogen heeft van 1 Watt en maximum 7,5 V spannig mag hebben.
mvg
PS De weerstand zou ik eventueel kunnen meten maar dan moet ik het geheel gedeeltelijk slopen en dat doe ik liever niet.
-
Mat Janssen
- Moderator
- Berichten: 11595
- Lid geworden op: wo 10 dec 2003, 18:36
- Locatie: nederweert. .. .. .. .. .. .. .. .. .
De formule is C x V = I x T.
Ik neem een paar dingen aan.
De stroom die geleverd moet worden is het makkelijkst.
1 Watt en 7,5 volt is dus 1/7,5 = 0,133 Amp.
Ik denk dat de motor 600 toeren stationair loopt dat is dus 10 Hz.
Dan denk ik als ik 3 volt rimpel heb op die 7,5 volt, dan zie ik het geknipper niet meer.
Dus V = (I x T)/V = (0,133 x 0,1) / 3 = 0,00443 F.
De condensator in de buurt is dan 4700 uF.
Ik neem een paar dingen aan.
De stroom die geleverd moet worden is het makkelijkst.
1 Watt en 7,5 volt is dus 1/7,5 = 0,133 Amp.
Ik denk dat de motor 600 toeren stationair loopt dat is dus 10 Hz.
Dan denk ik als ik 3 volt rimpel heb op die 7,5 volt, dan zie ik het geknipper niet meer.
Dus V = (I x T)/V = (0,133 x 0,1) / 3 = 0,00443 F.
De condensator in de buurt is dan 4700 uF.
signature ruimte te huur
Verhuurd
Verhuurd
'flikkerende' LED op motorfiets
Bedankt allemaal voor jullie reacties en tips.
De 'uitkomst' laat ik jullie zeker weten.
Nogmaals dank voor de hulp
De 'uitkomst' laat ik jullie zeker weten.
Nogmaals dank voor de hulp
'flikkerende' LED op motorfiets
- het 'flikkeren' is een tijdje spontaan weggebleven
- toen het terug begon heb ik geexperimenteerd met elco's, echter zonder
resulaat
- ik ga uit van de veronderstelling dat het nog wel eens spontaan zal ophouden
- anderzijds ga ik de LED eens vervangen; je weet maar nooit
mvg
- toen het terug begon heb ik geexperimenteerd met elco's, echter zonder
resulaat
- ik ga uit van de veronderstelling dat het nog wel eens spontaan zal ophouden
- anderzijds ga ik de LED eens vervangen; je weet maar nooit
mvg